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青岛北站今起正式

发布时间:2013-12-23      新闻来源:大众网-半岛都市报

   

    记者19日从铁路青岛北站获悉,目前北站已经做好了通车前的各项准备工作,20日一早青岛发往广州的T162次列车,预计将于6时59分从北站经过,成为青岛北站建成以来开行的首列列车,岛城两大火车站也将首次“牵手”贯通。不过北站目前暂不办理客运手续,预计最早下月才能正式纳客。在通车之前,19日夜间至20日早晨的8个小时内,铁路部门将连夜铺设胶济线与北站铁路轨道的拨接轨道。  

  随着青岛北站施工的日益推进,新建铁路轨道将迎来通车前的最后检验。12月19日上午,记者来到青岛北站,只见铁路轨道部分已经完全封闭,只允许铁路部门的专业测试人员入内。根据时间安排,12月20日早上,铁路北站将迎来建成后的首辆列车。从此以后,青岛火车站到发的旅客列车将全部经由北站通行,这标志着备受关注的铁路青岛北站正式投入使用,青岛两大火车站将顺利实现“牵手”。  

  据施工方介绍,在铁路北站的建设过程中,还专门配建了6公里长的新胶济线,正式通车之前,需要把新老胶济线衔接起来,将旅客列车引入青岛北站。12月 19日晚上9时起,铁路部门将在青岛北站的南北两端进行封闭施工,修建共计4条拨接轨道。记者当天在北站的站台区看到,一组通体亮黄色的捣固机已经停靠在站内,数十名专业的技术工人正在进行准备工作。据介绍,他们是济南铁路局济南工务机械段维修一车间的技术工人,专门从济南赶来,为青岛北站新建的胶济线做进一步的加固。  

  事实上,在北站区域内的路轨铺设好以后,施工单位已经用拖挂三节车厢的小型客运列车,对即将通车的铁路线进行了调试。“我们计划利用三四天的时间,对所有的新建线路逐条进行加固。”据带队的车间主任冯军宏介绍,假如说新建铁路的设计时速为100公里,那么为了确保运营安全,最高运行时速基本上只能控制在80公里,而在没有经过专业加固之前,甚至连60公里都不敢达到。他们此行共带来4组机车,共计 14台车,投入技术人员80多人 。“施工过程中对新建铁路的路基、道渣等进行加固,基本上是靠工人抡着风镐干。”冯军宏介绍,捣固机则是专门的设备,能对轨道进行自动抄平,增加轨道的稳定性,保证列车安全运行的同时能够提速。  

  此外,如果没有捣固机,对轨道拨移也是靠人工肩拉手抬。而当晚的拨接施工中,捣固机将实现铁路轨道的机械化拨移,从而节省人力和施工时间。根据计划,20日早上6时59分,青岛发往广州的T162次列车将成为经过北站的首列客车,车上的乘客也将成为经过北站的首批乘客。


 

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