沈阳全运会50亿巨资项目沦为“观光工具”被批面子工程
发布时间：2013-11-25 新闻来源：中国青年报
作为十二运重要配套工程的沈阳市浑南新城现代有轨电车正式开通运营，从沈阳桃仙机场前往市区的宽阔马路上，行驶在路中央草地上的有轨电车成为一道独特的风景。然而，频发的交通事故和缓慢的车速，很快让沈阳人对有轨电车的好感大幅度下降，而建设有轨电车系统，不过是沈阳近3年来为举办全运会实施的重大工程之一。
巨资建设却沦为观光工具
和4年前的山东全运会一样，本届辽宁全运会也专门为参赛人员建设了“全运村”。地处浑南新城的全运村，被宽阔的马路环绕，路边绿树成荫，路面干净得几乎没有一片落叶，身居于此的参赛人员不会不被浑南新城优美的环境打动。然而，这座新城对于绝大多数沈阳人来说，却显得有些格格不入。在从沈阳奥体中心前往机场的有轨电车2号线上，记者遇到了一对母子，母亲是带着孩子来满足一下乘坐有轨电车的新鲜感的，“瞧这里的路多宽啊，绿化也很好，比我们住的市区环境好多了！”这位母亲向记者感慨，“但这里交通不便，除非拥有私家车，才有可能买这里的房子。而且这里房价太高，不是一般平民百姓能住得起的。”
浑南新城现在到处可见新建的工地，受“这里将成为沈阳新的行政中心”的传闻影响，这里的房价直逼市区。定位为高档楼盘的“全运村”已经对外销售，均价达到每平方米9000多元，而沈阳市区目前的房价最高为1万元左右。
母子俩像游客一样，坐在有轨电车上欣赏着浑南新城的街景。车外行人稀少，车内乘客寥寥，途径的多个站点均无人上下车。有轨电车慢悠悠地前进，车速明显不及旁边疾驰而过的汽车。总投资近50亿元建设的沈阳浑南新城有轨电车系统，本以快捷为最大的卖点，但实际时速仅为23公里左右，这使得有轨电车失去了自身的最大优势。沈阳有轨电车开通半个多月来，已发生多起交通事故，一名有轨电车乘务员向记者表示，频发的交通事故让司机更加不敢提速。
“华而不实”、“面子工程”，不少沈阳市民对有轨电车的态度从好奇变为诟病，而抨击的矛头最终指向了全运会。
自2010年以来，沈阳为举办全运会进行了一系列市政工程建设和城市整治行动，在城市面貌发生巨大改变的同时，市民的抱怨也一直没有停止过。
为办全运，沈阳人煎熬了3年
以节俭为最大特色的本届全运会，大幅度压缩了办赛开支，新建体育场馆数量仅占全部场馆数量的21.4%。但减少新建体育场馆，并不代表市政建设的费用降低，依照沈阳赛区组委会提供给记者的材料，“沈阳市委和市政府从2010年开始，用3年多的时间，围绕把城市功能做强、城市形象做亮、城市环境做优的要求，启动实施了快速交通系统工程、城市道路整修工程、交通枢纽建设工程、公用设施保障工程、重点地区改造工程、生态环境提升工程和惠民便民建设工程等8项工程。”
三年时间里，沈阳改造了一二环路，新建了三四环路， 整修了城市主干道和全运会场馆周边道路691条，对火车站和机场也进行了改造和扩建。此外，还有城市供水、供气、供电的升级和城市绿化、景观的改造等。
如此众多的市政工程集中在3年内实施，整个沈阳城俨然成了一个“大工地”，多位当地市民向记者表示，为了举办全运会，沈阳人度过了充满拥堵、灰尘和噪音的3年，这让人不堪忍受。
全运会给城市带来了超前发展的机遇，但这种发展方式已经不像几年前那样受到市民的广泛认可。
【打印】 【关闭】
| 分享到： |  qq空间 |
 新浪微博 |
 人人网 |
 豆瓣网
|
 MSN |
 腾讯微博 |