厦门第一座南北斜拉式跨海大桥拟下月通车
发布时间：2013-09-16 新闻来源：一览监理英才网
近日，厦漳大桥施工现场，工人们正在加紧进行伸缩缝安装、混凝土涂装、供配电工程、通信系统安装等。一位施工人员说，目前，厦漳跨海大桥正在进行最后的收尾。
厦漳跨海大桥是厦门第一座南北斜拉式跨海大桥，海门岛是南北的分界点。从地图上看，厦漳跨海大桥横跨厦门湾九龙江入海口，北起厦门海沧，跨过海门岛，南接漳州龙海浮宫，刚好将厦门湾的南北两岸连接在一起。
大桥全长约10公里，由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥等四个主要工程构成。大桥全线采用六车道高速公路标准设计，设计速度100公里/小时。
主桥跨度达780米，全国排名第六，世界第九。高低错落的南、北汊大桥共计4座主塔，形成了错落有致的风景，优美高耸的塔身，犹如钻石。厦漳跨海大桥建成通车。届时，厦门市区到漳州港区原本需绕陆路2个小时的车程，直接缩短为30分钟。
值得一提的是，厦漳跨海大桥是海峡西岸经济区高速公路网的重要组成部分，也是厦门湾综合开发的配套基础设施。大桥建成后将串联起厦门岛、海沧、角美、龙海浮宫、漳州开发区等地。
为满足厦漳同城化的要求，大桥通车后，将开通漳州开发区经厦漳跨海大桥到厦门，以及从漳州开发区到龙海、到漳州市区的跨市域公交线路。另外，开发区内原有的公交线路也将加大密度、班次。
两个关键词
交通
要上厦漳大桥，该怎么走？
厦漳跨海大桥连接厦门湾南北岸，一侧厦门，一侧漳州。厦门属北岸，漳州属南岸。
大桥正式通车之后，从厦门这侧该如何上桥？从海沧马青路往角美方向行驶，经过青礁慈济宫后在马青路与角嵩路交接处，经过青礁枢纽互通，就可上厦漳跨海大桥的引桥和匝道，然后上桥。
从漳州角美方向来的车辆，也可以从青礁枢纽互通上桥。
如果要从南岸上桥，须走漳州开发区疏港公路，在龙海浮宫镇的后宅村，拐向新开通的大桥连接路，经过引桥就可上大桥南汊。
值得一说的是，厦门这侧拥有14条匝道的青礁互通，是全省最大的立交工程。它不仅连接厦漳跨海大桥，未来还将连接厦蓉高速(厦成高速)。将来，厦蓉高速建成后，青礁互通还可以疏导车流连接沈海高速、漳龙高速等重要道路。
收费
大桥将实行计程收费
大桥通车之后，要不要收费，如何收费，颇受人们关注。
有关人士说，厦漳大桥是政府投资，其中60%的建设资金，是靠贷款而来的，因此要实行收费还贷，收费期为15年。
届时，大桥或将采取计程收费的方式实行收费。按设计方案，海门岛将设一收费站（海门岛服务中心），这个收费站将成为一个高速端口，实现发卡、收费功能。另外，还有两个附属收费站：分下海门岛收费站和海平立交收费站。
从厦门上厦漳大桥，往招银高速、沈海高速，就在海门收费站取卡；从漳州港或龙海往厦门方向，则通过海平立交收费站取卡；如果厦门的车辆前往龙海市海门岛，可在海门岛下桥，在海门岛附属收费站缴费就可以了。
不过，大桥具体收费多少，需等政府最后审批确定。
工程揭秘
227米高索塔“拉”起大桥
站在厦门这侧，往海上眺望，200多米高的钻石形索塔，大气挺拔，立于海面。这两座227米高的索塔，“拉”起了厦门首座斜拉桥——— 厦漳跨海大桥。
“建设这座大桥，已经不是简单地修桥，而是在雕琢一个精美的建筑艺术品。”中铁大桥局一项目部有关人士说，厦漳跨海大桥设计非常优美，几家国内顶尖施工单位携手精雕细琢。据了解，大桥的5个标段，都是国内顶尖的施工队伍负责建设。
不只是外形如同艺术品，这座大桥的建设，施工难度更是不小。据介绍，厦漳跨海大桥桥址位于厦门湾九龙江入海口，地处地震、台风多发区且海洋腐蚀、区域内地质结构复杂、潮急、雾大、汛期长。大桥工程量大，施工复杂，顾及因素诸多，因此，大桥的设计、施工，均采用了国内外的先进技术。
比如，大桥北汊主桥墩，墩桩基直径大、桥桩直径大、长度长，且长短变化大，位于罕见的球状风化花岗岩地层区，基岩风化程度变化极为剧烈。施工中很容易产生玩空、塌孔等问题。由于大桥处于地震带，地质条件复杂，因此在工程设计上，采用了直径超长不等长度群桩设计，抗震设防标准高。设计中，还采用了先进的减隔震橡胶支座和阻尼器装置。
“串糖葫芦”的方式串起桥身
为了把这两座227米高的索塔修得 “横平竖直”，工人们也花了不少心思。太阳照射带来的温度变化，还有大风，都可能让建设中的索塔变形歪掉。为此，施工人员当起了气象员，天天记录日照和风力数据，红外线棱镜系统测试控制也被运用进来。
集美大桥建设时所采用的先进技术“节段预制悬拼法”，也运用到厦漳大桥引桥建设中。位于招银港区的制梁厂，制作了1300多榀箱梁，之后，用“串糖葫芦”的方式，将箱梁串到大桥上，形成桥身。
数据显示，全桥总计打下桩基1441根、墩身322座、主塔四座、296根斜拉索，用材11.5万吨钢筋、68.7万方混凝土。
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