汽车用铝增加，我国铝废料预处理工艺现状
发布时间：2013-10-18 新闻来源：一览电镀英才网
2013年3月，意大利-法拉利599继任者量产车型为降低制造成本以获得更好的动力性能表现，车身放弃碳纤维材质车身改用全铝合金车身结构，释放汽车用铝新信号。
奔驰SLC采用铝合金车身框架
德国-奔驰SLC以铝合金打造车身框架，2015年投放市场，整车重量预计只有1550千克，进而让动力性能得到更好的发挥。
上海通用-雪佛兰迈锐宝大量采用铝部件
上海通用汽车为进一步降低汽车头部重量，雪佛兰迈锐宝前引擎盖采用铝合金板材，比钢板减重45%，迈锐宝操控性大大提升。
我国再生铝工业经过最近10年的发展取得了长足的进步，但在废料预处理方面仍比较落后，所采用的预处理工艺大体如下：
①对于品种单-或基本不含其它杂质的铝及铝合金废料，-般不作复杂的预处理，只是将体积大的铝废料破碎(剪切或其它方法)成规格符合要求的料块，而将松散的铝废料压制成块，同时按废料的品种和成分分类;
②对于档次高的废铝切片(其中包括铸造铝合金、变形铝合金和纯铝等)，在大型再生铝企业-般是除去泥土等夹杂物后直接投入熔炼炉熔炼;而在小型再生铝企业，-般是采用人工将其中的铸造铝合金、变形铝合金和纯铝等分选出来，然后分别利用;
③对于低档次的切片，因其成分复杂(含有废钢铁、废铜、废铅等金属以及塑料、泥土、橡胶、木屑等非金属夹杂物)，主要靠人工分选。首先筛分出泥土和垃圾，然后挑出非金属及金属废料。分选出的废铝是混杂的，-般不再细分。
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